7月10日下午，京沪高铁G151次往上海方向列车在济南段发生停车断电事故，车内断电超过2小时。全车一度停电停空调，乘客称车厢内非常闷热。铁路上海站官方微博称，事故因济南局管内雷暴雨致接触网故障引起。当晚京沪高铁有19趟车因此晚点到达，晚7时37分，故障修复，恢复行车。（7月11日《新京报》）

京沪高铁刚开行一周，就两次被乘客吸烟逼停。京沪高铁开行第十天又因雷暴天气导致停车断电事故，车内断电超过2小时。高速列车不“高速”，导致大批高铁晚点，大量旅客滞留；停电停开空调导致车厢内非常闷热，乘客备受煎熬。高铁如此弱不禁风无疑让花钱买时间的乘客郁闷。

其实，何止是京沪高铁，武广高铁、京津高铁也发生过停运事故。虽说京沪高铁停车断电事故系雷暴天气引发，但是作为高新技术产品的高铁频频发生故障，其安全稳定性能不如普通列车，让人感到失望。更令人失望的是，高铁多次发生晚点事件，铁路部门除了表达歉意以外，只字不提“赔偿”问题。如此高铁服务如何让人放心？

07年4月铁路第六次大提速时，铁道部表示，新开行的D字头列车（动车组）将全面采用航空式服务，乘坐安全、舒适。而高速列车是一项比动力组列车更为先进的铁路服务，其特点就是速度更快、舒适度更高。广大公众对高铁服务质量寄予厚望，希望借助高速列车改善火车运行效率，提高出行质量。

有消息说，法国高速铁路时速只有270公里，日本新干线只有243公里，而中国高铁时速可达350公里，可以说是世界第一速！此前，铁道部称京沪高铁是世界上最安全的高铁，京沪高铁造价逾2200亿。笔者在想，既然铁路部门推出高速列车的宣传台词是速度快。就应该用行动说话，保证高速列车运行质量，维护铁路部门声誉与乘客利益。如果说乘客对高铁偶尔出故障可以理解的话，高铁频繁出故障，铁路部门显然难以自圆其说。在我看来，高速列车不高速，既破坏了乘客利益，也伤害了铁路部门的服务形象。乘客难免对铁路部门的公信力与高速列车运行效率产生怀疑。

从契约观点来看，铁路部门承诺高速列车的高速服务，铁路部门与乘客之间实际上达成了一种契约关系。铁路部门有义务将旅客安全、准点送达目的地。高铁频发故障晚点，空调停开，影响了旅客利益，实质是违约行为。而且，高铁除了速度快、乘坐舒适的优点外，还有一个显著特征就是票价高（消费者对未经听证的高铁票价一直耿耿于怀），既然高铁的安全性能、服务质量没有大幅提升，频频出现晚点事件，其稳定性甚至不如普通列车，凭什么票价大提速呢？

再说，乘客花高价坐高铁的一个重要原因就是高铁速度快。现在高速列车频繁晚点，乘客花高速票价享受低速服务，既打乱了原有工作、生活节奏，也影响旅途心情。对乘客遭受的晚点不便与时间损失，铁路部门除了表示歉意以外，应该考虑给予乘客一定的经济补偿或者票价折扣。铁路部门希望乘客理解高铁因发生故障造成晚点，但是，又有谁来理解乘客花高铁价格买来“低速”服务呢？

同样是公共服务部门，飞机晚点，航空公司还会根据实际情况，给乘客安排食宿、给予适当赔偿。铁路部门常常自诩列车大提速，速度堪比飞机，高铁票价更是直追飞机，在列车晚点补偿方面却一直不起步，让人遗憾。