尽管屡次被打被骂，但沈先生担心反抗会影响自己培训考试，一直忍着。学法律的他留了个心眼，暗中录下了与教练的对话作为证据。“真想把他打我的视频拍下来，可惜没办法。”沈先生说，他一共录了4段录音，足以证明徐教练存在打骂学员的事实。（8月5日，厦门网）

学开车不需要“魔鬼教练”

在“全民学车”的热潮下，很多人都有一段难忘的驾校学车经历。有些驾校的教练大概把“不打不成器”这一古语活学活用，当成了教学“法宝”，其实质却是粗暴地对待学员的借口而已。毕竟，责任心强和脾气火爆是两回事。

学员“寄人篱下”，只得委曲求全。现如今，很多驾校都是私人经营，在资质、教员、场地、教案等手续、条件、教学方式上多有不规范，而对教员管理上也处于自由松散状态。驾校与教练双方的一致目标是最短时间培训最多学员，以获取最大收益。因此，各种违规乱象盛行。一个教练、一台车同时带十几、二十几位学员的现象比比皆是，每位学员真正学车、练车的时间很短，离合格毕业还有距离。如果让他们贸然上路，无疑是道路公共安全的一大隐患。

驾校应该培养的是真正合格的驾驶员，而非“马路杀手”。学车不需要让人做噩梦的“魔鬼教练”。但比噩梦更需要引起我们关注的，是熟练行车，是道路交通安全。如何规范驾校行业，培养真正合格达标的驾驶员，是摆在管理者面前的一道重要功课。（符向军）

我是来学开车的，不是来受打骂的

徐教练在对话中表示，打他是因为“恨铁不成钢”。表面看来，这是一片好心，但这样的“好心”，我们实在难以接受。因此，我们不得不问，为何如此野蛮教练还能执教呢？笔者认为，原因在于我们当前的驾校市场属于卖方市场，而且监管混乱。学车的人多，驾校不愁没饭吃，所以就敢胡乱作为；再加上，教练素质参差不齐，必然导致各类野蛮教练的滋生。

为解决驾校野蛮教练问题，笔者提三条建议，之一，地方政府组织公民公益驾校，招收志愿者教练员，教公民开车，与其形成竞争，调节驾校卖方市场的紧缺，甚至可以在高中或者大学开设驾驶公共课，解决公民学开车难的问题；之二，建立全国驾校教练投诉平台，教练一旦受到学员投诉，马上开除教籍，终身不得从事驾校教育；之三，建立驾校教练培训机制，教育他们学会做教师——教会别人开车是你的职责，打骂别人是你渎职，至于接受学员烟酒，更是涉嫌受贿。

我是学开车的，不是受你打骂的。在学开车上，我是学生；在做公民上，我们是平等的人。你要耍你的威风，但我有我的尊严，野蛮教练应该下课！（殷建光）