机动车尾气监测“神器”投入使用。

近年来，机动车尾气排放已成为为厦门大气污染的主要因素之一。昨日，福建首个机动车排气污染遥感检测执法系统在厦亮相。只要0.7秒，就可以测出尾气是否“超标”。（8月20日 海西晨报）

不到一秒就可测出汽车尾气是否“超标”，这个“神器”确实“神奇”，尤其是在汽车尾气给空气污染“贡献”份额越来越大的当下，这一神器自然让人期待。不过期待之外，对其功效也不能过于乐观。

首先，其检测结论的权威性尚存争议。用国家机动车污染防治专业委员会副主任颜梓清的话说：遥感检测技术既不能分析出机动车污染量，也无法控制污染量，最多只能告诉你，“你可能有病了”。这虽有一定价值但显然不够。因为大气污染防治不仅要做到“防”，更要“控”和“治”，这与人病了不能仅仅知道有没有生病，还要知道得了什么病的道理一样，就是为了对症下药。神器因为三方面都难以做到，因此，这样的检测意义，无疑是打了折扣的。

其次，神器会否成为敛财工具。从神器功用上看，其目前的价值只在判断尾气达标与否，并不能实现污染量的控制，更不可能是治理技术。倘若这一神器以此为终点，那就很可能成为一个有着合法外衣的执法工具，如果也像某些地方只要缴了罚款就立马放行，这与治污有啥关系？不过就是在某个缺口随机张网抓鱼而已。所以，神器会不会异化为钓鱼执法之机器？真不能说是杞人之忧。

再次，可能造成公帑浪费。国家发改委等部委去年发布了《加强“车、油、路”统筹，加快推进机动车污染综合防治方案》，其中明确要求：2015年起，京津冀、长三角、珠三角等区域的地级及以上城市推行遥感检测法。这应该是各地一哄而上采购神奇的法律支撑。譬如，北京计划在2017年以前，新投入150套固定式遥感检测设备，新增20辆遥感监测车；天津市去年引进1辆遥感监测车，最近又增加了8辆……一座城市应配置几辆合适？若一台以250万元计算，得是多大一笔开支？投入如此之高，真值得吗？

来自中科院等机构的研究结果显示，城市中机动车尾气排放一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化物，超过一半来源于占机动车总量不到20%的高污染车的排放，机动车尾气污染已经成为近年来全国各大城市雾霾频发的重要成因。防、控、治好汽车尾气排放，每一个环节都不能放过。然而，我国目前对机动车污染排放检测模式，一直还是通过机动车尾气年检、日常的路检和巡检来掌握，显得被动而落后。从这个角度说，遥感检测作为一项全新技术，即便只是粗线条地对机动车尾气排放情况普查，但如果甄别出可疑超标车并能及时送检，却也是高效且可行的。

但问题也在这里。尽管《方案》要求有关部门要建立信息定期交换机制，让生病车辆及时看病，病未愈不得拿证不可上路，但据权威数据显示，在所有贴有绿色环保合格标志的汽车中，竟约有5%的车辆事实上尾气不达标！为何不达标的病车却能大摇大摆上路？这背后的利益链有多长，水有多深可想而知。显然，如果是动真碰硬的查，就等于是戳他人蹩脚，断他人财路了。如果可以乐观，那么，我们就得想办法为他们的勇气兜底。

但是，这个办法又在哪里？