近日，废弃铁路披彩妆变身“十里花廊”的消息，引发了社会的关注。据悉，广西合山市一条运煤炭的铁路专用线于2010年11月30日停运，当地人就想出一个变废为宝的方法。从2014年开始，当地人就开始着手使废弃铁路打造成“铁路自行车游览”项目，将其打造成类似于乌克兰克莱文镇拱形“爱情隧道”。（12月17日 中国青年网）

通过开发，废弃的铁路专用线俨然变成了一个休闲好去处。同时也让“铁路自行车”走入人们的眼帘，可以说这是一个成功的典范，但是在美丽之外我们更应该深思。

我们首先需要关注的就是，一个能源性企业的转型问题。能源枯竭，当时投入巨资修建的专用线铁路，无论是闲置和拆除都是一种损失。是鼓励企业自主转型开发，还是任其被荒草掩盖、被岁月侵蚀，这不只是企业发展的问题，也应是城市规划的一部分。

其次就是要关心，在企业无心经营的时候，这些废弃的铁路怎么办？是交由铁路部门处置，还是政府接盘开发，这将改变“废弃铁路”的命运。如果是交由铁路，最大的可能就是拆除，钢轨、枕木能再利用实现再利用，不能再利用的报废出售，至于成本是否回收、是否实现了盈利这些都已不在考虑范围之内，因为铁路作为一个运输企业，并不一定有精力去对一个废弃厂矿、一段废弃铁路做开发，而且各项的审批手续繁琐，经营也需要投入更多的人力、物力，我们也不能苛求铁路部门必须去做这样的事。

最好的方法就是“政府搭台，企业唱戏”。鼓励能源开采企业，自主开发废弃的厂矿及铁路专用线，就像合山市一样，借鉴国外的成熟经验，再结合自身的地域、产业特点，不仅“变废为宝”，还开发出了“铁路自行车”这样新颖的产品。不仅让人们有了一个休闲的去处，还能让人们体会到“创意之美”。不仅保留了“百年煤都”的历史，也为世人留下了记忆与“财富”。这财富不一定是取得多大的经济效益，而是让人们通过这段历史，来深刻反思不可再生能源的重要性，进而探索如何保护、利用和可持续的拥有。

所以说，“废弃铁路”变身“花廊”，其积极意义并不仅在于美丽。它也给更多的“能源之都”以警醒，让各层次的人对能源、环境与经济发展有更深刻的认识。