“就像随机钻进一位司机师傅的被窝”。进入冬季以来，一些乘客发现，网约车打到“臭车”的概率越来越高。近期正在上映的某电影中的一句台词“快车太臭，除非女司机”，又一次引发网友热议。12月23日深夜，滴滴出行发布公告对此致歉，并表示正通过上线“拉黑异味车”功能等方法，进行“异味车”治理。如果用户在乘车过程中遇到不好的体验，“拉黑”后可以在未来12个月内“不乘坐该车辆”。除此之外，平台也会提醒司机每单开窗通风、注意保持车内卫生，邀请用户评价等。

此时滴滴出行出手治理“异味车”，是对广大乘客呼声的回应，相信对提升大家的乘车体验有所帮助。但要真正去除网约车上的臭味，还要对这“臭味”背后网约车司机的生存境遇多一些了解。

冬天的网约车臭味一方面来自车内以塑料、皮革为原材料构成的零部件，另一方面和司乘人员密切相关。部分网约车司机不够注重车内卫生，甚至存在车内抽烟等行为。为了节省成本，不少司机并没有及时更换空调滤芯、清理车载空调等。

同时，还有一个很重要的方面，随着近年来网约车日益成为重要的公共交通工具，承载人数不断增长，一些乘客为节省时间在车内饮食，难免会留下饮料汁渍、食物残渣等，它们在微生物助力下腐败、变质，在角角落落散发出难闻的气味。一些乘客还会携带海货等有强烈气味的物品上车。更有极少数乘客在乘车过程中，乱扔垃圾，也会影响车内空气质量。

此外，也要看到更深层次的原因。

近年来，大量人员涌入网约车行业，不少城市网约车供过于求。竞争激烈导致网约车快车车费相对便宜，但平台抽佣力度日益加大，网约车快车司机收入遭到两头挤压。一些司机反映，公司加平台抽成比例甚至高达30%，昔日传统出租车被吐槽份子钱过高时也没有达到如此吓人的比例。为了多赚钱，一天连轴转工作十四五个小时的司机不在少数。他们往往吃喝、休息都在车上，长时间封闭在车内，各种气味由此杂糅在一起。夏天还好，可以经常开窗通风，冬天的时候门窗紧闭，司机自己在车里待久了，反而闻不出来。这就造成了冬天打到臭车的概率增高。

所以，深入看网约车发臭，它是一面镜子，折射的是网约车行业竞争加剧、大量人员涌入后司机素质良莠不齐、司机压缩养护成本以及平台大幅抽成却不注重管理等问题。

基于此，给网约车除臭，还需要更多硬招、实招。

首先，加强管理和服务。平台存在的价值不能只是高比例提成收钱，却置自身管理服务责任于不顾。“一键拉黑”功能对乘客端来说确有必要，而就平台而言必须主动作为，对于空气差评率较高的司机探索暂停服务、培训学习等制约手段，提高他们的职业素养和服务意识。平台还应承担起服务责任，建立更多“网约车之家”，改善司机的休息环境，减少他们影响车内空气质量的行为。

其次，保障司机权益。平台应科学设定抽成比例，按照法律相关规定保障网约车司机最低收入和划定最长工作时间，维护好网约车从业者的合法权益。

再次，司机也要自觉。保持车内卫生，应该说没有多大的技术难度，也无需多高的成本。竞争激烈，不是放任脏乱差的理由，网约车“发臭”的口碑反而不利于行业持续健康发展，导致收益与服务走向恶性循环。

最后，乘客也要意识到网约车是公共空间，每个人都会在车内留痕，要努力提升自己的文明水准，自觉地共同维护好车内环境。网约车司机不易，希望广大乘客对司机工作多些理解与支持，共同营造良好驾乘环境。