记者近日从“12306”网站后台获取的数据显示，在1月9日，即截至17日之前的春运售票最高峰这天，互联网订票的未支付率高达43%。（2014年01月25日 新京报）

作为一项重大举措，“12306”给了选择铁路作为交通方式出行的人一个全新的购票方式。虽然从面世以来，“12306”一直是躺着都中枪的典型，特别是春运时期，更是质疑声不断。偶尔有一点为“12306”说话的言论，眨眼之间就会湮没在一片骂声里。然而，无论骂声有多高，却从没有人要求关闭“12306”，想来是因为会网购的人不再愿意排通宵的队购票了，而这部分人无疑是占了很大比例的。可见无论怎样，“12306”的面世还是顺应大众需求的。

纵观“12306”的发展史：从2011年6月12日网站购票业务投入及京津城际高铁开始试行网络售票，直至2011年年底，铁路全面推行网络售票，中国铁路走进电子商务时代。到2013年底，“12306”手机客户端推出，支付宝开始支持12306支付。

不能否认的是铁路在“12306”的改进上是狠下了功夫的，那么为什么？这么的努力，这么的与时俱进，一到春运，还是必被骂，到了春运还是一票难求？真的只是铁路的错，只是“12306”网站的错吗？看见前面那则报道，似乎有了一些答案。据新华社报道，1月9日这一天开售腊月二十八的火车票，当日“12306”网站和手机端的总访问量84亿次，平均每秒24万次的点击量。然而这样高的点击量，并不妨碍成功订票878万张，可以测算出约每3个登录人次中，就有1人次成功订到车票。然而这些票，最后只支付了501万张，还有377张票近四成未支付。毫无疑问，实际购买起来并不是那么困难的，这些未支付的票是一定会占用想要真心购买车票人的票额的，更不要说还有已经支付了却又退票的情况了。不能说买不到票完全就是这些恶意抢票造成的，因为购票的成功率和所购车次的热门程度也是有很大关系的。但是不可否认，这给互联网购票的秩序是造成了很大干扰的。

抢票难，罪魁祸首到底是谁？谁也下不了定论，但是不能否认的是抢票难的问题光靠铁路改进技术是没有用的。如果大家都通过正规渠道购票，黄牛的票无处销售，就不可能再费心去抢票。如果大家对购票再严肃一点，不要抢一堆的票最后却又不支付，也不会有那么多人想买却买不了。归根结底，黄牛的问题要靠很多机构共同努力，也要靠人民大众的支持，多一点行动上的支持，远比骂和指责来得有效。（宋媚燕）