工作照

艰苦的工作只因责任所在

厦门港作为一个国际港口，往来船舶众多，巨大的吞吐量对海事现场执法工作提出了更高的要求,李文丰所在的船舶监督处每年检查船舶近300艘,而且大多数检查对象是外籍船舶，港口国监督检查工作与外国船员接触时间最长、交流最深入，所以他总是以“窗口形象”的标准要求自己，“在外籍船上的一言一行不仅代表的是海事形象，而且还代表着中国形象”他时常在心里提醒自己。

船舶安全无小事,检查更不是简单在船上走走看看,船舶配员、设施、设备、载重线要求、货物积载、船员卫生健康条件等等检查全部囊括在内,一套完整的PSC检查流程做下来,少说也得三四个小时。随着造船技术的发展,一艘集装箱货船短则200多米,最长的近400米,高度50米左右,李文丰与他的同事需要先检查甲板,之后要顶着巨大的轮机噪音,沿着螺旋状的楼梯下到甲板下方约7、8层楼深的机舱,检查完毕后再回到甲板,逐一检查驾驶室、船舱、生活区。

李文丰每年经手检查的船舶超过120艘，上船检查对执法人员的身体素质绝对是一个严峻的考验。炎炎夏日,太阳暴晒加上甲板上热反射,周围的温度通常在40度左右,而在封闭的机舱里,温度更是在45度以上。而进入上层建筑生活区进行检查,生活区的空调冷气十足，温差骤然变化。对此,李文丰和他的同事们调侃，每次上船都要经历“冰火两重天”的考验。李文丰坦言,刚开始工作的时候也想象会遇到困难,但没想到会这么艰苦,但我们海事执法人的工作就是保障船舶安全,消除隐患,责任所在,义不容辞。

无论严寒酷暑,这样的工作李文丰一干就是5年。